德國(guó)進(jìn)口伺服電機(jī)線圈維修案例：
　　（1）通電后電機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，但無異響，也無異味和冒煙。則檢查電源回路開關(guān)，熔絲、接線盒處是否有斷點(diǎn)，如有則進(jìn)行修復(fù)。
　　（2）通電后電機(jī)不轉(zhuǎn)，然后熔絲燒斷則說明可能缺一相電源或定子繞組相間短路、定子繞組接地、定子繞組接線錯(cuò)誤等原因。然后一一排除這些故障。*先檢查刀閘是否有一相未合好，電源回路是否有一相斷線，如有則進(jìn)行修復(fù)電源回路，若無則用兆歐表、萬用表、耐壓機(jī)、匝間試驗(yàn)儀、電橋逐一排除查找出故障點(diǎn)。
　　（3）電動(dòng)機(jī)空載電流不平衡，三相相差大則可能是重繞時(shí)，定子三相繞組匝數(shù)不相等、繞組*尾端接錯(cuò)、電源電壓不平衡、繞組存在匝間短路、線圈反接等故障。通過繞組匝間沖擊耐電壓試驗(yàn)儀、電橋試驗(yàn)等逐一排除和消*這些故障。
　　（4）電動(dòng)機(jī)空載電流平衡，但數(shù)值大。可能是修復(fù)時(shí)，定子繞組匝數(shù)減少過多，或 Y 接電動(dòng)機(jī)誤接為Δ，或電機(jī)裝配中，轉(zhuǎn)子裝反，使定子鐵芯未對(duì)齊，有效長(zhǎng)度減短。或大修拆除舊繞組時(shí)，使用熱拆法不當(dāng)，使鐵芯燒損。這些問題則通過逐一排除進(jìn)行修復(fù)，若是匝數(shù)減少的問題，則重繞定子繞組恢復(fù)正確匝數(shù)。若是接法錯(cuò)誤，則改接為Y，若是裝配錯(cuò)誤和鐵芯燒損則重新裝配，檢修鐵芯等來解決。
　　伺服馬達(dá)/伺服電機(jī)維修故障：磁鐵爆鋼、磁鐵脫落、卡死轉(zhuǎn)不動(dòng)、編碼器磨損、碼盤/玻璃盤磨損破裂、電機(jī)發(fā)熱發(fā)燙、電機(jī)進(jìn)水、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常、高速運(yùn)轉(zhuǎn)響聲、噪音大，剎車失靈、剎車片磨損、低速正常高速偏差、高速正常低速偏差、啟動(dòng)報(bào)警、啟動(dòng)跳閘、過載、過壓、過流、不能啟動(dòng)、啟動(dòng)無力、運(yùn)行抖動(dòng)、漏水丶失磁、跑位、走偏差、輸出不平衡、編碼器報(bào)警、編碼器損壞、位置不準(zhǔn)、一通電就報(bào)警、一通電就跳閘、驅(qū)動(dòng)器伺服器報(bào)警代碼、燒線圈繞組、航空插頭損壞、原點(diǎn)位置不對(duì)，編碼器調(diào)試/調(diào)零位、更換軸承、軸承槽磨損、轉(zhuǎn)子斷裂，軸斷裂、齒輪槽磨損等